EdgePerfordance（EP）成立于2007年，并开始建设定制种族和拉力汽车以确切的客户规格。EP还专注于Turbo发动机和发动机管理系统。在成为今天所闻名的人的路上，他们已经创造了一个巨大的经销商和满意的客户网络，供应商，而不是：经验和专业知识。
在2013年，EP在Rotax 912/914发动机上被认证为Irmt，并销售发动机和备件以及执行服务，维修和超出。截至2007年，他们一直将飞机发动机与EFI（电子燃料喷射）和涡轮增压器转换。
由于这占据了大部分时间并创造了很多工作，他们从Rotax备件市场上退回，现在专门执行Rotax发动机的维护/修理/超海（MRO）。
EdgePerformance不断寻求与世界各地的更多经销商建立关系，以支持和安装客户的EFI / Turbo复古螺栓盒。他们现在可以自己支持和向整个市场提供这些流行的套件，并且很乐意欢迎新经销商。EdgePerfordance不断努力改进和简化其产品。
EP开发了几种试剂盒，用于转换和修改Rotax和Jabiru飞机发动机。这些范围从燃料喷射，加入涡轮机或过度充电器，陶瓷和铁氟龙涂覆的活塞，大孔缸，用于旋转旋转，改进和加强的曲柄或凸轮轴。功率输出的性能改进是非常壮观的。
例如：ROSAX 912S可以修改到EP R912STI，注入的燃料，涡轮增压154 HP / 182 NM发动机！
对于能够处理电量的增加的发动机必须进行一些更改：曲轴在所有发动机上焊接，他们用自定义旋转TIG焊接工具构建。这可以防止曲轴，该曲轴通常按压装配，从任何扭矩扭转。变速箱也被修改以应对更高的扭矩和功率输出。
这些套件可用于Rotax 9系列和Jabiru 2200/3300发动机。与涡轮增压器不同，增压器套件螺栓在发动机的背面和
结合燃油喷射套件将增加功率。涡轮标准化（在海平面保持进气压力到某个高度）也是可能的。增压器将燃油效率降低到一定程度。
对于Rotax 914发动机，还有一种燃油喷射套件可用，因为该发动机已经安装了涡轮增压器。
包括EFI - ECU包，将从发动机中取出化油器。
安装EP EFI-ECU套件意味着没有更多的Bing化油器，同步问题和重要的是：没有更多的化油器冰！优点是巨大的：流畅的运行，较低的燃料消耗和均衡的气缸盖温度（在5°C）。所有这些都导致更可靠的发动机持续更长，并且操作更便宜。
EFI安装配有MIL-SPEC接线织机，双燃料泵，带有止回阀和过滤器，宽带O2传感器，编织燃料软管和高压燃料过滤器。具有节流阀，喷射器和燃料轨的进气组件是为您的飞机定制的。
10月20日：边缘性能有一个新的SMD点火模块可提供软启动和三个可变定时：16°，用于开始/空闲，22°，用于高功率RPM的5000和26°的中档RPM。还有一个双层映射功能，使发动机暂时具有5英寸的升高，适用于Turbo发动机的45 inhg。
测试运行在视频中可以看到：边缘EP912STI - SMD点火模块测试。
您的标准开箱即用的Rotax 912S具有1358厘米的气缸位移3.这可以扩大到1621厘米3.有一个大的钻孔套件（EP 916）。它以压缩比为7：1至11：1，功率输出范围为110至130 HP。它需要98个辛烷值燃料11：1压缩比试剂盒，低压缩比可以使用95辛烷燃料。
1484（EP 915,120 HP）和1621厘米3.（EP 916，135 HP）大孔涡轮试剂盒（8.5：1压缩比）是912/914系列发动机的坯料大孔气缸。它们由4043-T6合金制成，耐核苷酸（镍，硅树脂，碳化物）涂层。它是160 HP已验证的Dynometer。914上的正常输出是135 HP。它配备了剪切的剪切EP锻造活塞，带有Teflon涂层裙和陶瓷涂层活塞冠。1621厘米3.大孔套件需要加工曲轴箱。
这些试剂盒的电源输出在110至130 HP之间，您可以预期燃料流量与转换之前相同的RPM设置，但随着更多的力量，您可以预期燃料流量越高。还包括一个O形圈底座，它与凌乱的垫片封口机Rotax使用。
Aero 2019 EdgePerfordance展示了300 HP Yamaha发动机转换。该发动机配有涡轮增压器，燃油喷射，中间冷却器，它有四个气缸内联。将图像视为右侧的详细信息（将鼠标悬停在其中）。1月2020年：最新的Dyno Run确认其功率能力，它超过了近9000 rpm的350 HP。
此引擎有三个版本：EPEX 150I没有燃油喷射或涡轮发动机，200 TI 200 HP Turbo带电发动机。最后一个是大哥300泰铢的野兽！
EFI点火套装也可用于延期/欧陆式发动机。如果您进入有效性，那么看看912的特技工具套件，这将确保油将在颠倒飞行时流动！
EP还具有凸轮轴替换，从而增加/优化电源输出和中档扭矩，适用于您的大部分发动机。
具有32a的输出的二级交流发电机可用于那些需要比库存Rotax发电机可以提供更多功率的那些应用，随着EFI系统使用8 A.其螺栓固定在发动机的背面并在存在时清除振铃座兼容EFI曲轴传感器触发器，点击这里对于图像。它重2547克，包括调节器/整流器。
使用活塞油喷射器进行额外冷却，就像EP在大功率发动机上所做的那样，这意味着对油流的要求更高。他们有一种解决方案，就是用一个带有橙色盖的大容量油泵。看下一个由重力骑士飞行的视频关于这个的安装/评论大量油泵，（图像显示油泵组件，礼貌：Rotax）。
EdgePerfordance专门从事所有2/4中风发动机的维修，服务，维护和大修。它们是专业从503/582和912/914发动机，具有全面的备件库存，主要用于挪威市场。他们也在Jabiru和VW发动机上开展工作。升级还提供2000小时的TBO规范以及EFI转换或大钻孔套装安装。联系他们在这些选项上为报价。
他们的所有产品都是由他们自己的团队设计，制造和测试，然后在被释放到公众之前。
可以在以下地址与边缘性能联系：
首席执行官Thomas Hauklien.
飞行员，飞行教官，审查员，A&P和试飞员
| 边缘地形是挪威 | Badass Power Sports North America |
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| 3330 Skotselv，挪威 | 加拿大亚伯达省 |
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在Sun和Fun and Thomas Hauklien由主页布洛尔普关于他的公司和产品采访，低于印象：
与边缘性能许可一起使用的文本和图像。
由ei撰写。
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