Rotax四冲程飞机发动机已被证明自己是可靠的机械件。它们可以作为实验（UL），运动或认证（A和F）发动机购买，并有四种主要型号（燃料也注入：I模型）。原始引擎是80 HP 912.，从中100 HP 912s.开发了，Rotax也有一个115 HP涡轮增压914引擎。2015年BRP-Rotax宣布燃料注入141 HP涡轮增压915is。
识别不同的型号很容易：912有黑色圆筒盖，912S绿色/蓝色（蓝色为法国市场），912年是绿色的，但没有化油器，914有红色盖子和涡轮增压器。915是带有蓝色盖子的912年的涡轮增压版。这些是最明显的差异。
与这些小型发动机一起飞行，与普通的Lycoming或Continental相比需要一些时间来习惯。它们还配备了液体冷却，有些型号具有燃料喷射和电子点火（ECU），这对一些飞行员来说是新的。
在开始之前，建议打开外部油箱，盖上盖子，手工旋转螺旋桨（当然点火）直到您听到从漏洞的磨损声音。这样你就可以确定所有的油都在坦克中，发动机松动（冬季特别有用）。该程序还预先用油发动机。
完成上一级程序后，它需要检查油位后，请参阅服务指令SI-27-1997更多细节。你可以在飞行后做到这一点，但是很小心。热油可以烧伤很讨厌。也要注意不要过度填充坦克。读服务公告SB-912-040 / SB-914-026要查看您是否有正确的Dipstick，因为Rotax在一段时间内更改了该项目。
冷启动Rotax并不困难：使用燃油泵（如果有的话）约5秒（检查压力，最大0.4巴），完全激活扼流圈，将油门放在怠速位置（否则扼流圈不起作用这些冰油器）并激活起动器。最多十秒钟将使它免于过热，在此之后，您需要等待两分钟才能在您再次尝试启动之前冷却起动器。
当它开始时，慢慢地关闭扼流圈并用节气门接管以保持RPM常数。如果它没有启动它可能会淹没：关闭扼流圈，打开油门并重新开始。当它火灾时关闭油门。如果它仍然没有启动，你可能已经使用了没有足够的扼流圈。
金油器有一个问题：由于操作期间的制造问题和振动，浮子最终沉入碗中。结果，发动机不会射击，但随着汽油淹没。让所有浮子用新的浮子替换，也有托运器检查。
当发动机启动时，将其以2000 RPM运行，因为这使齿轮箱装入并避免牙齿损坏。不要像汽车一样燃气。在2000 rpm的前两分钟温暖，这种方式油慢慢升温并通过发动机分布。两分钟后增加RPM至2500并继续热身。发动机已准备好出租车并在最少50°C达到50°C时检查检查。正常的油操作温度为75°C和110°C。确保油达到该温度沸腾，煮沸可能已经积累的任何冷凝，至少每次飞行日一次。这将保持水分，导致氧化出发动机。
点火测试以4000rpm完成，最大滴加300rpm，在点火电路之间不超过120rpm差异。如果您有液压恒速螺旋桨，那么这将是循环螺旋桨杆的好时机，三次将螺旋桨中的冷油循环回发动机。对于电动螺旋桨，这将验证电子设备的正常操作。
将RPM保持在4000，检查稳压器的电压至少为13,8-14 V，以便它为电气系统提供电力;检查放大器如果配有电流表（电池的低正电荷：<10 A和还原）。如果您的飞机配有用于陀螺仪的真空泵：请确认吸力表在绿色。
所有这一切都是在留意油温和压力的同时完成。如果完成所有检查，请减少RPM以检查稳定空闲（至少1400 rpm），然后返回到2500-2700 rpm左右。留意电压，应保持高于13 V，这样你就知道调节器正常工作。
能够在海拔地区产生足够功率的Rotax发动机是涡轮增压914和915IS，保持其连续功率100/125 HP高达15000/23000英尺（115/135 HP仅在5800 rpm中获得最多五个一段时间）。所有其他类型都经历了高度的电力损失。这是一种自动节气门减少，它在每1000英尺的高度增益中缩小为大约1“歧管压力。
这让我带到下一个点：我已经看到飞行员在接收到300'和500'AGL之间的起飞后刚刚降低rpm。在向他们询问原因后，他们表示，在起飞期间会降低发动机压力。他们可能没有意识到通过减少电力较长获得高度和发动机需求更多总rpm.达到一定的海拔。此外，发动机可以永久运行5500 rpm，5800 rpm五分钟，这通常会在这五分钟内获得高于300'agl。
我所做的一点是：在您进行任何更改之前将电源置于5500并达到安全的高度（> 500'AGL）。它根本不会对发动机造成伤害。只需遵循制造商的说明，您将很好。
而且，在如此低空的情况下改变功率（当事情顺利运行时）通常不是一个好主意。在介绍任何变化之前，首先获得一些高度是明智的。如果有问题，这将为您提供选择。
在飞行室内，在75°C和110°C之间，气缸盖温度也应约为80-90°C，不得超过135°C，具体取决于所用的冷却剂的类型，有关详细信息：将鼠标移到右边的图像。油压在2 - 5巴（29-73psi）的范围内，平均约4巴（59psi）。
登陆和出租车后，在关闭之前，请务必冷却发动机几分钟。否则沸腾圆筒头的风险将很高。冷却914/915更重要，原因：涡轮增压。涡轮增压器可以在运行和运行最多160000 rpm时进行红色热！它需要在关闭之前至少五分钟的冷却时间。涡轮增压器是昂贵的机械，因此请务必正确冷却，发动机在开始起飞之前在工作温度（最小50°C）内。
由ei撰写。
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